A | 自动驾驶商业化发展进程，再次迎来重大利好。
B | 信用卡分期也能“薅”财政贴息了！一笔消费信贷，按年化1个百分点贴息，借款人一年最多可以省下5000元利息。 8月21日，财政部、中国人民银行、国家金融监督管理总局联合印发《关于进一步做好财政金融协同促内需政策有关工作的通知》（财金〔2026〕71号，下称《通知》），在将信用卡专项分期、消费分期、预借现金分期等各类新发生的信用卡分期业务纳入财政贴息范围的同时，把每名借款人在单家经办机构可享受的累计贴息上限由每年3000元提高至5000元，政策自8月1日起施行。 《通知》印发后不到两天，工行、农行、中行、建行、交行、邮储银行六大国有大行密集发布客户问答，逐一明确实施细则。 据本报记者梳理，六大行在“提额”“扩围”上步调一致，但在协议签署与办理路径上并不相同：多数银行客户可“无感”适用新政，农行信用卡客户则需单独补签协议。 8月25日，据新华社消息，提请十四届全国人大常委会会议初次审议的《道路交通安全法修订草案》，设置了“自动驾驶汽车的特别规定”专章，明确了自动驾驶汽车和辅助驾驶功能的概念。
C | 两大核心调整：提额度、扩范围 本次贴息优化的“含金量”，集中在提额度和扩范围上。
D | 并明确自动驾驶汽车在自动驾驶功能激活状态下发生道路交通安全违法行为的，由自动驾驶汽车生产企业、进口企业接受处理。 首先是提额度。
E | 未激活自动驾驶功能的自动驾驶汽车和驾驶仅具备辅助驾驶功能的汽车上道路行驶，按照非自动驾驶汽车的规定管理。
F | “‘道交法修订草案’增设自动驾驶专章，是我国自动驾驶法治化里程碑。 根据《通知》要求，每名借款人在单家经办机构可享受的个人消费贷款和信用卡分期业务累计贴息上限，由每年3000元提高至每年5000元。”中国汽车流通协会乘联分会负责人崔东树向财联社记者表示，过去辅助驾驶、自动驾驶违法责任界定模糊，驾驶员、车企责任边界容易产生纠纷。“‘草案’明确区分自动驾驶与辅助驾驶，将自动驾驶模式激活状态下违法责任落到车企、进口企业，从法律层面厘清主体责任，解决了长期的责任归属痛点，为高阶自动驾驶合法上路扫清法律障碍，利好L3及以上自动驾驶商业化落地。六大行在各自的解答中均明确跟进这一调整，交行、邮储还特别注明“后续如有调整，按国家最新政策要求执行”。” 如果说8月初发布的《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB 44721-2026）强制性国家标准是解决“产品要达到什么样的安全技术才能上路”的技术准入强标，“道交法修订草案”新增自动驾驶专章则是解决“上路权责、通行规则、法律后果”的法律层面关键底座。 标准、法规的制定，亦离不开相关部门对于自动驾驶车辆的前置评估与考试工作。
G | 其次是扩范围。 2025年8月，财政部等相关部门印发《个人消费贷款财政贴息政策实施方案》（财金〔2025〕80号），个人消费贷款财政贴息政策正式落地，彼时信用卡端仅有账单分期被纳入支持范围。 财联社记者了解到，公安部自多年前便已启动保障智能网联汽车上路通行的探索研究，并持续进行了应用与迭代。本次《通知》将贴息范围进一步扩展至信用卡专项分期（含汽车分期、装修分期等）、消费分期（即商户分期）、预借现金分期（即现金分期）等各类分期产品。 这意味着，消费者在办理车贷式汽车分期、家装分期、商场POS分期，甚至现金分期时，都有机会享受财政贴息。在公安部道路交通安全研究中心有关专家看来，首先要固守安全底线，服务自动驾驶上路通行的安全保障需求，推进车辆检验与驾驶员考试；第二，配合工信部门开展各种试点工作；第三，持续开展道路通行规定符合性测试技术的应用。 “我们希望自动驾驶比人类开车更安全，且不能违反道路交通规定。同时，《通知》规定贴息比例为年化1个百分点。交通事故虽然无法完全避免，但自动驾驶车辆不能主动造成事故。
H | ”前述专家在2025世界智能网联大会期间表示，公安部会针对功能安全、网络安全、数据安全等维度进行评估，目的是让自动驾驶车辆在复杂场景下可以有序同行，不影响交通秩序，不做出不合理的驾驶行为。 在企业端，华为、北汽、长安、比亚迪、地平线等多家车企、供应商已前置布局自动驾驶技术并加速测试，密集展开多个城市的L3级自动驾驶道路测试牌照申请工作。建行、农行、中行、邮储银行均在问答中明确年化1个百分点且不超过折算年化利率50%的上限安排。 按各行问答，政策实施期内新办且各期账单也在实施期内生成的分期，经银行核验消费真实性、合规性后即可享受贴息。新政策实施期为2026年8月1日至12月31日。 农行还在公告中特别提到，在2026年8月1日至政策发布日（记者注：8月21日）之间已办理的信用卡分期可致电该行信用卡客服热线申请补发贴息。目前，工信部已发文许可两款L3级自动驾驶车型产品，分别为长安深蓝SL03和北汽极狐阿尔法S6。 农行需客户主动补签，其余五大行“无感续签” 虽然贴息核心规则由《通知》统一，但各家银行在“是否需要重新签协议”这一操作环节上，出现了明显分化。 “‘草案’做了清晰的切割，即，未开启自动驾驶、仅辅助驾驶的车辆，依旧由驾驶员承担全部责任。 工行、中行、建行、交行、邮储五家银行均表示，此前已签署相关贴息服务协议的客户，系统将自动调整适用最新贴息政策，无需重新签订协议，最大程度便利客户。这一点非常关键，避免消费者混淆辅助驾驶和自动驾驶。 例如，工行在公告中明确，已签订《中国工商银行个人消费贷款财政贴息服务协议》的客户将自动适用最新财政贴息政策（包括个人消费贷款与信用卡分期），无需重新签订协议。
I | 客户可通过工行App“贷款-财政贴息-个人消费贷款财政贴息”栏目查看协议。
（六大行信用卡分期财政贴息细则，来源：本报记者依据六大行公告整理） 而农行则是唯一一家要求客户主动签署补充协议的银行。法律把辅助驾驶仍归传统机动车管理，提醒用户不能脱管。”崔东树直言，该“草案”审议落地后，会倒逼车企完善算法安全、数据回溯机制，推动行业规范发展，对智能网联汽车产业长期发展意义重大。客户需通过手机银行信用卡贴息专区、拨打信用卡客服热线或在申办信用卡分期业务时按提示签署相关协议，且每张信用卡需单独签署。
J | 协议生效后，每期分期账单生成时，农行将在收取分期利息时直接扣减贴息资金。
（图源：农行官方微信号公告） 贴息不是“免费午餐” 多类行为将被拒贴、追回 红利加码，红线也同步划出。
。 贴息资格上，农行、中行、建行、邮储银行均列明：信用卡使用中存在欺诈、虚假消费、资金流入非消费领域或其他违法违规行为的，不予财政贴息；农行、中行、邮储银行还把消费交易退款、逾期还款列为不予贴息情形。已享受贴息的，银行有权扣减或追回。
K | 工行进一步明确，对以违法违规手段套取贴息资金的借款人，追回已发放的贴息资金，并将其纳入个人征信记录。 针对不法中介，六大行集体“亮剑”：办理贴息不收取任何额外费用，从未委托官方渠道以外的机构、人员代为办理，“包装贷”“职业背债人”“高评高贷”被点名禁止。各行均提示，切勿轻信官方渠道以外的电话、短信，谨防以“办理贴息”为名的诈骗。
L | 从80号文到71号文，个人消费贷款财政贴息政策走过一年，覆盖范围从部分个人消费贷款扩展至信用卡全品类分期，单家机构贴息上限提高至5000元，财政金融协同促内需的工具精度与力度同步升级。对居民而言，8月至12月是本轮新政策的红利窗口期；对银行而言，如何在便利客户与核验消费真实性之间把好风控关，决定这笔真金白银能否精准落到真正的消费需求上。
M | 
（文章来源：21世纪经济报道）。
Current article:http://yuq.taokenlaichunlei.bond/news/20260826_455.html
Published on:19:29:51
